Dinamiche urbane delle stazioni ferroviarie ad alta velocità

PREFAZIONE di Giulio Maternini
INTRODUZIONE di Paolo Ventura

PARTE I. CITTÀ IN MOVIMENTO
1 RAILWAY AGE: SVILUPPO DELLA STAZIONE FERROVIARIA
1.1 Il nuovo paesaggio infrastrutturato
1.2 Una decrescente competitività: ferrovia vs modernità
1.3 Un rinnovato interesse
2 STAZIONE FERROVIARIA E SVILUPPO URBANO
2.1 Criteri di classificazione ‘nodo’ e ‘luogo’ 
2.2 Evoluzioni morfologiche e relazionali con la città 
2.3 Effetti sinergici intersettoriali 
3 IMPATTO DELLE STAZIONI ALTA VELOCITÀ: NUOVE PROSPETTIVE
3.1 Geografie globali
3.2 Ulteriori sviluppi: l’utopia della velocità

PARTE II. MODELLI ANALITICI
1 MODELLO NODO-LUOGO COME BASE TEORICA
1.1 Nodo, rete, accessibilità
1.2 Luogo, spazio, area
1.3 Interazioni nel modello
2 INTEGRAZIONI DEL MODELLO NODO-LUOGO
2.1 Sviluppi spaziali e nodali potenziali
2.2 Terza dimensione: integrazione e urbanità
2.3 Valutazioni econometriche
2.42.4 Variabile tempo e l’individuazione degli interventi
2.5 Modello a farfalla
2.6 Quattro casi applicativi delle stazioni metropolitane
3 ULTERIORI MODELLI DI ANALISI E STUDIO QUANTITATIVO PER GLI ELEMENTI DELLO SPAZIO URBANO
3.1 Micro macro accessibilità
3.2 Rapporto tra dimensione di scala e fattori potenziali

PARTE III. SINERGIE SPAZIALI
1 LA CITTÀ NUOVA PROGETTATA COME BEST PRACTICE
1.1 L’antitesi dei modelli ‘car centric’ e ‘rail centric’ 
1.2 Modelli interpretativi a più scale
1.3 Best practice vs worse practice: linee guida
2 INTERAZIONE FRA FATTORI
2.1 Differenti approcci: area, scala e obiettivi 
2.2 Quattro parametri: interdipendenza, area d’effetto, misurabilità e operatività
2.3 Integrazione analisi-progetto
3 MODELLO DI VALUTAZIONE DELLE SINERGIE E DELLE PERFORMANCE  DELLA TRASFORMAZIONE
3.1 Definizione del modello di analisi 
3.2 Mobilità pedonale e prossimità
3.3 Interconnessione e mixité 
3.4 Posizione e contesto: sinergie ed interferenze 

PARTE IV. TRASFORMAZIONI E SCENARI
1 APPLICAZIONE DEL MODELLO
1.1 Reggio Emilia
1.2 Valence
1.3 Avignone 
1.4 Brescia
1.5 Risultati comparati dell’analisi 
2 TIPOLOGIE DI TRASFORMAZIONI TRA MUTAMENTI E NUOVE CREAZIONI
2.1 Inerzia urbana dell’alta velocità
2.2 Stazione come centralità urbana e spazio pubblico 
2.3 Interscambio territoriale 
2.4 Creazione o integrazione di polarità 
2.5 Ampliamento come nuovo quartiere esteso
3 ULTERIORI CONSIDERAZIONI

PARTE V. CONCLUSIONI
1 ACQUISIZIONI METODOLOGICHE
1.1 Localizzazioni e opportunità
1.2 Attenuazione delle interferenze, ottimizzazione delle sinergie
1.3 Interconnessione spaziale
2 MISURARE, MONITORARE E VALUTARE GLI EFFETTI: LIMITI E POSSIBILI SVILUPPI
2.1 Indicatori e fattori 
2.2 Analisi di sensitività
2.3 Questioni aperte 
3 NUOVI SCENARI: RIGENERAZIONE SOSTENIBILE O CONSUMO DI SUOLO?
3.1 New station, new town e consumo di suolo 
3.2 Contenere e rigenerare
3.3 Pianificare la trasformazione: il caso italiano

RIFERIMENTI
APPENDICI
INDICE DELLE FIGURE 
INDICE DEI GRAFICI
INDICE DELLE TABELLE
SCHEDE CASI STUDIO